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2013年我国工程机械行业发展道路探索

文章出处:网责任编辑:作者:人气:-发表时间:2013-08-20 19:54:00【

  随着2013年季度销售数据的陆续出炉,工程机械行业发展越来越明了。据统计,1~2月销量大幅低于预期。1~2月累计销售挖掘机11058台,同比下滑46.9%;装载机销售16874台,同比下滑32.2%;推土机销售1168台,同比下滑38.6%;压路机销售1399台,同比下滑17.56%。

  由以上数据我们可以清楚地看到,在2013年季度,挖掘机、装载机、推土机、压路机等工程机械主要产品的销售情况均下滑,为企业敲响警钟。面对市场需求量减弱,企业增多的严峻情况,众企业纷纷开始探讨、预测行业发展走势,那么中国的工程机械企业又应该如何发展呢?

  坚持走国际化道路重视出口

  2012年国内市场低迷、国际市场需求减弱的形势严峻,企业国内工程机械销售状况不大乐观,但是出口总额却达到182.24亿美元,同比增长14.48%。

  2012年我国工程机械出口产品中,超过2亿美元的商品就有24种。这24种商品的出口总额高达到156.83亿美元,占总出口额的86.11%。24个项目中除了一个零部件项目和5个主机项目出现出口下滑外,其他均呈现不同程度的上涨。这充分说明我国工程机械行业出口依然处于上升通道,并且仍然颇具竞争优势。

  工程机械龙头企业早已尝到国际化贸易的甜头,纷纷抢占国际市场,重视出口。

  2012年1-11月,中国工程机械行业出口319.29亿元,同比增长18.86%,中联重科出口增长46.69%,是行业增幅的2.5倍,其中土方机械出口增长216.65%。而且中联重科2013年对于国际市场的开拓,重点也将从“走出去”向“走进去”转变。

  2012年,徐工进出口公司实现出口超13亿美元,同比增长19.69%。2012年全年共完成出口发车8996台(不含V58项目),较2011年同期增长35.5%。2013年,徐工进出口公司负责人表示他们将遵循三“抓”四“提升”,抓渠道、抓服务、抓管理,进一步提升渠道管控力、提升内部活力、提升徐工品牌国际影响力、提升市场占有率,持续深入徐工海外品牌影响力。

  紧跟国家政策技术创新

  国家政策为社会发展、各行业的发展指明了方向标,只有紧随国家政策,各企业才能跟上时代发展的步伐,确保在激烈的市场竞争中不被淘汰。

  刚刚过去的两会向我们传达了工程机械行业发展的趋势:创新、环保和节能。作为工程机械龙头企业之一的中联重科向我们表明了中联重科发展的方向。董事长詹纯新在接受采访时说道:“自主创新是中联重科持续、健康、稳定发展的基础,是中联重科的生命力所在。”据介绍,中联重科经过多年探索,已经形成了独特的创新机制,形成了自身整体实力、打造自主品牌、培育国际竞争力的强大合力。目前,中联重科已成为中国制造一张响亮的“国际名牌”。

  广西玉柴集团董事局主席晏平在两会上提出的建议和提案也是围绕内燃机工业的发展和绿色环保,同样也离不开创新。玉柴始终把“做绿色引擎”作为产品核心价值之一,玉柴以电控、增压中冷、CAE、OBD、轻量化、混合动力、节能低碳、高功率密度、废弃能量回收等国际领先技术为支撑,加大自主创新力度,成功开发出世界首台可再生空气混合动力发动机和新能源发动机等先进动力,创新的步伐始终走到国家排放标准前列。

  沃尔沃建筑设备企业传讯高级副总裁KlasMagnusson先生曾表示:节能、环保、降耗有很多方式,如混合动力的挖掘机,但这只是一种途径。沃尔沃公司早在五六年前就推出了混合动力装载机。沃尔沃公司向来采取四管齐下的方式进行节油降耗的工作:种方式是研发更好的发动机;第二种方式采用混合动力的模型来节能降耗;第三种方式就是设计新型的传动系统,因为众所周知传动系统也是消耗能量的重要部分;第四种方式,我们对人员和操作手进行培训,提高他们的操作技能,也可以很大程度上节能降耗。通过四管齐下的方式沃尔沃有信心成为节油方面的业界领袖。

  转型升级提高产品科附加值

  全国人大代表王金富在接受记者采访时表示:“中国制造业已经走到了一个重要关口,高端转型、产业升级刻不容缓”。中国制造业将在未来的发展中遭遇拐点,要么走产业升级的道路,向制造业供应链和价值链的高端延伸,要么被成本更低的地区和国家所取代,这个不争的事实已摆在我们面前。而工程机械行业多种核心零部件尚不具备自主研发制造能力,市场前景堪忧。中国工程机械工业协会数据显示,国内13家主要企业2012年整体销售收入是3698.6亿元,比2011年下降了3.68%;利润则减少了223.43亿元,降幅达到34.1%。工程机械行业2012年给出的成绩已经为行业敲响了警钟,转型升级势在必行。

  全国政协提案委员会副主任、中国机械工业联合会会长王瑞祥在会上作了题为《主攻高端、推进转型升级,为促进机械工业由大变强提供支撑》主题报告。他指出,新世纪以来,机械工业主攻高端推进转型升级取得初步成效,重大技术装备自主化水平不断提高,机械产品向高端升级步伐加快,关键核心技术攻关取得一批重要成果,战略性新兴产业培育发展稳步推进,产业结构高端化发展趋势向好。

  我国工程机械行业的排头兵徐工集团投资120亿元打造的四大机械制造基地早在2012年6月就投产,引领工程机械领域扎实转型升级。徐工集团打造的全地面起重机、装载机智能化、混凝土泵送机械、混凝土搅拌机械四大基地,新增总产能近400亿元,相当于再造一个全新的徐工。徐工集团扎实推进企业自身的转型升级,形成了与国际先进标杆企业同一平台的精益制造和品质制造能力。

  工程机械行业经历了2012年国际市场需求减弱的严峻形势,销售状况不乐观,虽然在2013年市场需求开始有好转迹象,但是工程机械企业仍不能放松,我们应该时刻紧记工程机械行业依然是大而不强,技术创新能力相对薄弱,产品技术含量和附加价值较低,仍然需要紧跟国家政策,坚持走创新、环保和节能之路。近期,国务院批准了《国家公路网规划(2013年-2030年)》(以下简称《规划》)。2013年6月20日,国务院新闻办公室在京召开新闻发布会,邀请交通运输部总规划师戴东昌先生、发展改革委基础产业司司长黄民先生介绍《规划》的有关情况。

  戴东昌介绍说,到2012年底,国家级干线公路通车里程17.3万公里,其中:普通国道10.5万公里,国家高速公路6.8万公里。国家级干线公路的快速发展,显著改善了我国公路整体技术水平,总体缓解了交通紧张状况,对提高经济运行效率、增强发展活力、提升国民生活质量、保障国家安全做出了突出贡献。但与此同时,随着经济社会的快速发展,国家级干线公路规划与建设仍面临一些亟待解决的问题,如覆盖范围不全面、主要通道能力不足、网络效率有待进一步提高、与其他运输方式需要进一步加强衔接等。

  为解决上述问题,交通部从《规划》入手,从国家长远发展需要出发,就我国公路网的合理架构进行顶层设计,谋划国家级干线公路的布局,指导国家公路网科学发展,满足全面建设小康社会和加快推进社会主义现代化的需要。《国家公路网规划(2013年-2030年)》主要涉及国家级公路投资建设,规划2030年末国家级公路网总规模达40万公里,投资约4.7万亿元,此外还提及未来我国公路总里程将达580万公里左右,国家公路、省级公路和乡村公路分别占比7%、9%和84%。

  《规划》规定,普通国道和国家高速公路规划里程相比过去分别调增15.9万公里和3.3万公里,据测算未来年均新增里程将分别为0.89万公里和0.38万公里,高于原规划目标下二者分别0.008万公里和0.21万公里的新增规模。相比2011年和2012年,普通国道新增里程增加明显,国家高速公路新增里程略有减少。

  新世纪以来,我国继续加大基础建设投资力度,公路建设获得了前所未有的大发展,使“全面紧张”的交通状况在近几年内得到根本改变,取得了一系列不平凡的成就,公路建设也有了较大的改观,公路运输的能力迅速增长,公路运输结构调整取得新进展……总的来说,新世纪以来,我国公路建设取得历史性突破。

  虽然我国公路建设取得了可喜的成绩,但是我国公路建设却仍然存在着一定的不足。主要表现在:一是从高速公路密度看,目前我国高速公路密度远低于发达国家水平;二是从连通城市看,美国、德国已连通国内所有5万人以上的城镇,日本已连通所有10万人以上的城镇,而我国目前仅连通50万人以上的城镇,力争到2020年连通所有20万人以上城镇;第三,从便捷性和通畅性看,我国高速公路建设初期以连接主要城市为主,近两年转向大规模跨省贯通,目前仍存在大量的“断头路”,国家高速公路网络尚未形成,规模效益难以发挥。

  公路建设的速度关系到我国的经济发展,只有完善的公路交通运输体系的支持,我国经济的发展才能发展的更快。这样来看,我国就必须加大公路建设投资力度,不断完善公路网络建设,为我国经济的发展提供良好的基础。也就是说,我国近几年在公路建设方面仍然存在着较大的缺口,还有比较大的发展空间。

  伴随着各地公路建设的开展,施工所需的工程机械设备及其配套件的需求量必然大增,为工程机械行业提供广阔的市场。此外,据统计,截至2012年底,我国已拥有国家级干线公路通车里程17.3万公里,而这17.3万公路的公路需要维护、维修,而国家对公路的维护、维修资金投入也在不断加大,这无疑会为养护机械提供广阔的发展空间。

  目前,我国公路建设及公路维修工作正处于方兴未艾,蕴藏着巨大的商机,工程机械市场必将成为一个持续的开发热点。